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ダイハツ シャレード 1000ｃｃターボ ５D HB 白 Ｓ60年式？
私が免許を取って初めて自分の車を持ったのがダイハツシャレード｡
デトマソターボではなかったのですが形はデトマソを５ドアにした感じ｡
エンジンは３気筒ターボでエアクリとフジツボのエンジン下から
出口までの ストレートマフラー装着。
音は正直「爆音」で通行人が振り向いていました（笑）
まだ車検対応マフラーなんて確か無かったような…
その他はアルミが社外というノーマル。
同時期に走っていたＥＰ71スターレットは1300ｃｃ４気筒ターボ｡
まだＫＰ61がよく峠を走っていましたからね｡
ハチロクはまだまだ高価な車でＴＥ71や「怒ったセリカ」等。
最終的には峠で横転してしまい全損、ただし無傷。
約１0ヶ月で廃車になってしまいました（涙）
ネットで調べてみたのですが、この時のＣＭソングは
『松田聖子・ 天使のウィンク』1985 1.30でした。
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トヨタ カリーナ 1500ｃｃ ３D HB 赤 Ｓ56年式？
この車は友人がカローラＦＸ（ＡＥ92）を購入の為、もらった車です｡
車検が1ヶ月しか残っておらず、一ヶ月間限定でした｡
足廻りがＧＸ71マークⅡ用ＫＹＢを流用。
スプリングはタナベＨ150を一巻きカット｡
当然ガレージジャッキが入らず、板に乗り上げてジャッキアップ。
1500ｃｃの為、パワーは無く峠では当然シフトロック。
サイドを使用すると止まってしまうんですよね（笑）
練習の際に写真でも分かるようにフロントウインカーは両方とも割れ
右折の際には対向車が右折と分からずとても困りました（笑）
しかもフェンダーミラーも割れてしまい車線変更も大変でしたね。
カーブを曲がると車体のヨレか、ルームランプがついたりしてました。
燃費は3Kｍ/Ｌで貧乏学生には高級車（？）でした。
載っていた1ヶ月間が冬場だった為に雪が降る夜は峠に登って練習｡
この時はTE71カローラの先輩と2台でつるんでましたね｡
と言うのも4AGハチロクは早過ぎて追いつかなかったです｡
ぶつけても気にせず走れたこの車は凄く面白かったです｡
形も結構気に入っていたのですが1500ｃｃという事で廃車にしましたけど｡
このあとのカリーナは4AGを積んでいましたね｡
4ドアセダンのカリーナでGT-Tがターボだったかな？
ハチロク・カリーナが峠で人気があったような気がします｡
まだまだS13シルビアが高級車でしたからね｡
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トヨタ カローラレビン（AE92） 1600ｃｃ 黒 H元年式
カリーナの次に乗ったのがAE92｡
先輩にハチロクを勧められながら見た目の良さで購入｡
FFとなってしまった為にこの時点でドリフトは諦めました｡
それでも欲しかった車なのです。
先輩に誘われそれでも峠に…
パワーは無く登りではFCやS13によく突かれたものです｡
それでも楽しかったですねぇ～
最終的には雨の日の交差点で無灯光の対向車と事故。
修理も考えたのですが１０万キロを超えていた為に廃車｡
当然車両保険に入っており修理代は次の車の頭金に｡
【スペック】
足 廻：GABジムカーナ＆タナベH150
エアクリ：フォルザ純正交換タイプ
マフラー：トラストTR（爆音）⇒RSR（車検対応）へ車検時に交換
シフト：TRDクイックシフト
ハンドル：ナルディクラシック
アルミ：ボルクG-c1５インチ
コンポ：カロッツェッリア30ｃｍウーハー×2
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ユーノス：ユーノスロードスター（B6） 1600ｃｃ 銀 H３年式
レビンから色々と検討してロードスターへ｡
この車、パワーは無いけど楽しめる車でしたね｡
２月に購入して嬉しさのあまりにオープンで走りましたよ（笑）
暖房つけて防寒着で顔をこわばらせながら（爆）
購入時はフルノーマルでした。
先輩から色々と譲ってもらい、フロント＆サイドエアロ以外はDIY取付｡
通勤は毎日峠を越えていましたので、もっぱら通勤快適号。
仕事帰りに峠で車がいないと嬉しくて嬉しくて♪帰宅していました｡
千葉に転勤となってしまい
①買い物が不便
②ハードトップの置き場が無くオープンにする事が出来ない
③走行も１２万ｋｍを超えていた
以上の主な理由と買い替えを決心｡
中古車の本に掲載された時は69万円で販売されていました｡
【スペック】
エアロ：F&Sスポイラー ボメックス
Rスポイラ－ レーシングビート
純正オプションハードトップ
エンジン：本体ノーマル・ウルトラレーシングコード
排気系：RSRエキマニ（車検対応）・トラストTRマフラー
⇒マフラーは車検を機にフジツボレガリスRに交換
吸気系：K&Nエアクリ（キノコ）
足 廻：Koniショック ロッドミレンサス 純正オピションスタビ
剛 性：マツダスピード４点式ロールバー
シート：運転席ブリットフルバケ 助手席ブリットセミバケ
サベルト３点式シートベルト
ハンドル：ナルディクラシック
アルミ：WORK 14インチ6.5J
ライト：PIAAフォグランプ100W
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ニッサン：フェアレディＺ ガンメタ H３年式
3000ｃｃツインターボ ２ｂｙ２
なんとロードスターから思い切って『Z32』へ
一度は乗ってみたい車という事で購入｡
確かに早い！高速専用車としては大満足。
内装はまさにバブルカーですね。
オートエアコンのみで「ＨＩ」や「LOW」は無し｡
私のような一般市民が乗る車じゃないのかぁ～と思った車です｡
燃費は待ち乗り３ｋｍ/Lでガソリンが漏れているかと思いました｡
年式の問題もありましたが故障が多く約10ヶ月で手放す事に…
故障はコンピューター、ウォーターポンプ、バッテリーｅｔｃ
子供の事も有りアルテッツァを購入へ…
【スペック】
エアロ：グリル
エンジン：コンピューター
メーター：TOMEI 240ｋｍ
排気系：フジツボレガリスＲ
吸気系：ＨＫＳパワーフロー
足廻：トラスト4段ショック
シート：レカロＳＲ-Ⅲ２脚
ハンドル：ナルディクラシック
アルミ：レーシングスパルコ 17インチ Ｆ7Ｊ Ｒ8Ｊ
コンポ：アンプ ＨａｒｍａｎＣａｒｄｏｎ
ウーハー Ｉｎｆｉｎｉｔｙ25ｃｍ×2