■マフラー：HKS関西　KET００１　マフラー（DIYにて装着　03.06.00）
　仕様：ステンレスシェル テール外径φ105 メインパイプ径φ60

　最初は納車時に装着してもらったハイパーマフラー。これは相当うるさく感じました（が、2年装着）。高速での走行時に車内でのこもり音があり、子供が生まれた為にちょっと気になり交換。輪留めにはかなりヒットしました。　2本目はブリッツのリアライズTT です。見た目と音は結構気に入っていましたが、やはり高速走行時のこもり音が大きいかな。輪留めには当たり難く使用期間は1年程で交換に。
　3本目がこのHKS関西マフラーですが、現在の仕様にあっているのか乗り易くなりました。しかも、アイドリング時は以前の2本に比べて静かで車内へのこもり音も激減しました。

サスペンション&ブレーキ

■車高調：TEIN　CS　ピロ付（藤岡オフにて装着　03.01.18）
　　　　　　　減衰力調整　F＆R16段 　バネレートF8K/R6K

　今回で３回目の足廻り交換。
【変更理由】
HAの足はバネレートから見てもかなり硬いとは思っていたが家族向きでは無かったです。コトコト音と一般走行時の硬さを理由にCSへ変更。
【装着後】
HAに比べると格段に乗り心地が良くなりました（当然の事ですね：汗）スタビを装着している為に減衰力の設定は柔らかめでもロールは適度に抑えられています。町乗りで家族を乗せる私にはこの足が限界の硬さという事で満足です。

■TOM'Sサスペンションメンバー強化ブレースフロント（DIYにて装着03.03.22）
■TOM'Sサスペンション メンバー強化ロッド フロント（DIYにて装着 03.03.22）

　フロントのメンブレは純正でも付いているからＯＫでしょう！と思っていたのですが中古品の話しがあり、その際にサスペンション強化ロッドも同時に譲ってもらい同時に装着となりました。作業はもちろんＤＩＹ作業。２人で２台の純正との入れ替え作業で４時間くらい掛かりました。２台同時でしかも車載ジャッキは辛かったです。

　装着後はさらに剛性アップで動きがかなり変わった感じです。しかもブレーキの効きが良くなりました。もう一台は純正に戻したのでその方にも伺いましたがブレーキの効きがやはり変わったとの事。純正との違いがハッキリしました。私だけの意見じゃないので信用出来そうです(笑)この効果が大きいのはメンブレなのか強化ロッドなのか同時装着なので不明ですが。
メンブレは純正と比べると当然ですがかなり剛性ありそうです。サスペンションメンバーとボディのズレを制御してくれるとか。強化ロッドはサスペンションメンバーと牽引ロッドを繋いでサスペンションメンバーの動きを止めることがブレーキングに影響しているようです。

　しかし、この２点装着でアライメントがかなり狂ってしまいました。ハンドルも少しズレて。２００３年９月２９日にＫＴＳ一之江店でアライメント再調整してもらい今はかなりいい感じです。

■シート：レカロSR-�V（ディーラーにて装着　99.04.26）

　前のZ32より使用の物で納車時にディーラーで交換してもらった為に純正シートには一回も座らず実家の倉庫で保管中｡ レカロシートは腰にはかなりよい感じ時です｡長距離運転には必需品かもしれませんね｡シートポジションはブリッドのレールにアダプターを付けての装着の為、ブリンプと比べると10ｍｍ以上は目線が高い感じがします。

■照明：LED交換

　純正のメーターってオレンジ色の照明ですね。私は白が好きなものでちょっとメーターを分解。球を見てみるとオレンジ色の樹脂キャップが被ってるんですよね。それを取れば白に♪そう思い、取ってみると球に色が着いているのか微妙にオレンジ。小さな球と大きな球があり、小さな球（3ｍｍ）は市販品を見つけることが出来ずキャップを外しただけ。大きな球はポジション球を使用して装着。そうすると左画像の様にスピードメーター部分はまぁまぁ白に。他はややオレンジが残りましたが最近は見慣れたのでOKと（笑）　でも、何か細工をして白にしたいものです。